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        保時捷牌電動自行車來了,一輛5.7萬

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        近日,全球最會賺錢的豪車品牌保時捷,又收購了一家德國電動自行車廠商Fazu。自從去年3月份,在新能源汽車發布會上推出兩款電動自行車后,保時捷在跨界自行車的路上,似乎越玩越嗨。

        雖然不少豪車品牌都有推出自己的電單車產品,甚至價格最貴的一輛賣到128萬,能買一輛寶馬7系。

        如此看來,保時捷牌電單車還是要親民的多,最便宜的一輛5.7萬。而且,跨界造電單車,保時捷似乎是認真的,不僅早有預謀的接連布局收購,還宣布與荷蘭創投公司 Ponooc 成立兩家合資企業,其中,有一家還是用來專門研究開發、制造和分銷下一代高品質保時捷電動自行車,以及集中討論快速擴張的微型移動市場的技術解決方案。

        所以,跨界造起自行車,是豪車界也內卷起來了嗎?

        01瞄準自行車生意,保時捷接連收購

        就在近日,保時捷宣布將全資收購德國電動自行車廠商Fazua,這家創立于2013年的德國品牌,被認為是電動自行車專用電動驅動系統開發的先驅,Fazua專注于輕巧的電動傳動裝置生產,其開發的電動驅動系統開發極具創新性,尤其是最新推出的Ride 60系統,不僅在車型上變得更輕盈,自由可拆卸供電系統的設計,還讓騎手具備多種騎行選擇。

        "在Fazua,我們找到了在自行車行業擁有豐富經驗的強大合作伙伴," 保時捷股份公司執行委員會副主席兼財務和 IT 執行委員會成員 Lutz Meschke 說。"Fazua 被專家稱為 ‘輕型電動自行車’ 類別的創始人——它是一家高度創新的公司,與保時捷品牌的開拓精神完美契合。“

        言辭中的贊賞之情,溢于言表。但其實,保時捷很早就已經盯上了Fazua,今年年初,保時捷先是完成了對Fazua 公司20%股權的收購;緊接著,不到半年時間,保時捷再次對Fazua完成全股收購,這意味著保時捷將能取得領先產業的輕型電動馬達技術,同時也對Fazua擁有更多的話語權和主導權。

        事實上,Fazua并不是保時捷收購的第一家自行車品牌,保時捷對電動自行車的布局也并非心血來潮,而是早有預謀。

        去年3月份,保時捷就首次向市場推出了電動自行車產品:eBike Sport和eBike Cross。

        而這兩款電動自行車均是與德國品牌Rotwild合作開發,以保時捷2018年推出的首款電動跑車Taycan為靈感設計。巧的是,保時捷的風險投資部門在2018年,購入了克羅地亞電動自行車品牌Greyp10%的股權一直持并伴有增資動作,在2021年,股份持有比例提升到了25%。

        由此可見,這家德國超豪華車企品牌早就盯上了電動自行車生意。

        據了解,Greyp的創始人Mate Rimac被稱為“克羅地亞的馬斯克”,他將電動自行車的水平提升了一個高度,旗下越野車型電動自行車最高速度可達70公里/小時,這比大部分電動自行車要快。

        而當時針對收購Greyp案,保時捷曾表示,電動自行車在公司的電動汽車戰略中占有一席之地,并有望進一步發揮潛力,同時稱由于市場反應非常積極,eBike的兩款車型幾乎都已售罄,正在對現有Sport和Cross車型進行產品更新。

        隨后,保時捷還宣布了與荷蘭創投公司 Ponooc 成立兩家合資企業,其中一家僅專注于開發、制造和分銷下一代高品質保時捷電動自行車。同時將集中討論快速擴張的微型移動市場的技術解決方案。

        02最貴電單車,一輛128萬

        而保時捷之所以大舉進軍電動自行車,據說是保時捷設計師們意識到,未來的城市或許會越來越擁堵,停好車后的“最后一公里”或許需要自行車來解決。

        畢竟,在全球雙碳目標大背景下,交通方式正在一場大變革,新興環保的出行方式備受關注。眾多車企紛紛轉型新能源造車,加之疫情影響,自行車這種極為環保的出行方式復古回潮,速度更快、更省力的電動自行車也順勢出現在人們的視野中。

        而為了突出保時捷對低能環保理念的踐行,2021年3月,保時捷在發布 Taycan Cross Turismo 純電休旅車的同時,也同時發布了兩款豪華電單車 eBike Sport(起售價10700美元,約合7.1萬元人民幣)和eBike Cross(起售價8549美元,約合5.7萬元人民幣)。

        一輛電單車5萬起步,有網友調侃道,“果然保時捷一出手,自行車都變得高級!”還有網友感慨,“有生之年,終于買得起一輛保時捷了。”

        而為了表示對新推出電單車的重視,這兩款單車的設計靈感也是來自 Taycan,旨在和新款汽車擁有相同的風格。甚至在發布會當天,保時捷還邀請了傳奇車手5屆Cape Epic冠軍卡爾·普拉特和勒芒冠軍約爾格·伯格邁斯特一起參加了保時捷2021電助力自行車發布會。

        其中,eBike Sport適配日常生活騎行,車速可達24公里/小時;eBike Cross則專為崎嶇山路設計,可根據場地和需求自由變換座椅位置和速度檔位。兩款電動自行車都采用了全懸掛碳纖維車架和瑪古拉剎把,并且配有知名日本品牌禧瑪諾產的變速器。

        最早玩起跨界得就是布加迪,早在1937年,布加迪就設計生產了一款自行車。到2017年,這家出名的跑車公司,推出了自己的豪華自行車,“PG 布加迪自行車”,這款車重量不到5公斤,售價大概在4萬美元,限量667輛,算是當今史上最便宜的布加迪了。

        而奧迪算得上自行車領域最具口碑的制造商了,2015年,日內瓦車展上推出的奧迪運動型賽車,這是一輛限量版自行車,僅重13 磅(5.9 公斤),售價 20000 美元。隨后,電動自行車流行趨勢下,奧迪又于2017年推出最快電動自行車,續航里程為70 – 80公里,最高時速為80公里,同樣是限量版,售價超過17,000 美元。

        而蘭博基尼自行車可以說是最貴的,一輛自行車的價格都能買輛寶馬7系。Cervelo P5X就是蘭博基尼發布的最強自行車,車身上布滿了蘭博基尼Y形標志,和蘭博基尼旗下所有超跑一樣,這輛自行車也是限量版,全球限量發售25臺,售價高達20萬美元,折合人民幣大概128萬,能買一輛寶馬7系。

        除此之外,還有寶馬推出的采用博世Performance Line電動機制造的新型BMW Cruise電動自行車,價格為3430美元,3.5小時可充電100%;還有法拉利和意大利自行車制造商 Bianchi 打造的SF01,售價18,000 美元;以及意大利著名的轎車和跑車制造商阿爾法羅密歐制造的山地車,售價4000美元;Jeep與北美制造商QuietKat合作推出了電動自行車,售價5899美元。

        不僅如此,不少新興電動自行車品牌還獲得頭部資本青睞:荷蘭電動自行車品牌 VanMoof 拿下了高瓴資本領投的1.28 億美元C輪融資,比利時電動自行車創業品牌Cowboy 獲得了意大利阿涅利家族(Agnelli)旗下的早期投資基金 Exor Seeds 投資的2300萬歐元……

        03豪車們造起電單車,認真的嗎?

        可以說,這波單車風潮,最先是從歐美市場刮起來的。據市場研究公司NPD集團數據從2019年到2020年,美國電動自行車的銷量增長了145%,是傳統自行車的兩倍。

        而據歐洲自行車制造商協會(CIE),歐洲自行車產業聯合會(CONEBI)和歐洲自行車基金會(ECF)的聯合預計,2020 年全球電動自行車銷售規模在700萬輛左右,其中歐洲市場銷量超過500萬輛,到2025年該市場銷量有望達1200萬輛,年復合增速有望維持在20%以上。

        當然,這除了跟全球倡導的低碳生活理念有關,而歐洲政府對于自行車出行方式的支持也進一步刺激了消費。例如,德國柏林市政府擴充臨時自行車道、意大利政府特別為市民購買自行車和踏板車提供最高500歐元的補貼、法國政府也為全國“解封”后騎自行車通勤的員工提供每人400歐元的交通補貼……

        而在國內,受新冠疫情影響,安全健康的騎行方式也順勢成為國民當下的首選。以北京為例,調查數據顯示,北京市民慢行出行意愿持續提升,自行車年騎行量由2017年的0.5億次(公共自行車)提升至2021年的9.5億次(共享單車),單日最高騎行量突破471萬人次,自行車出行已回歸城市,方便了市民“最后一公里”的通勤出行。

        不僅如此,國內最大的電動車品牌雅迪近年來銷量逐年上升,也從側面印證了電動自行車越來越受到國民的青睞。2017年,公司電動踏板車和電動自行車銷量分別為229.9萬輛和176.1萬輛,到2021年分別上升至610萬輛和770萬輛。

        當然,這背后除了疫情影響外,成品油價格的一路上漲,也是不少國民改變出行方式的主要原因。

        而保時捷節奏分明的向新能源領域布局,無疑也是看準了低碳為主的主流市場需求,切入電動自行車領域,更多只是強化其轉型過程中低碳節能的品牌理念,起到豐富產品線的作用。

        畢竟作為全球最會賺錢的豪車品牌,保時捷是當之無愧的銷量王者。近日,保時捷中國在2022年度媒體溝通會公布了2021年在中國市場的新車交付量達95671臺,同比增長 8%。在超豪華品牌領域一騎絕塵。

        或許很多人對于這個接近10萬臺的銷量沒太多概念,要知道法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂這些頂級跑車品牌2021年在中國的年銷量,加起來還不到保時捷的一成;就連賓利、勞斯萊斯、梅賽德斯-邁巴赫加在一起,也還不到保時捷銷量的兩成。

        當然,這個數字并不只是在同級中擁有統治級地位,對于保時捷來說,這個數字也意味著中國已經連續第七年成為品牌全球最大單一市場,全球銷量占比高達32%。

        而支撐保時捷銷量全盤增長的重要支點,無疑是交付了4.1萬輛的純電動車Taycan,說實話,你很難理解保時捷電動化轉型的首款作品,能夠用兩年時間在銷量上一舉超越家族最經典的911。事實上它不單單做到了,而且是以100%的同比增幅強勢完成了超車。

        所以在奔馳寶馬等一眾豪華品牌紛紛在電動化賽道上受挫時,保時捷汽車銷量卻依然抗打,這說明,保時捷的品牌力已經足以跨越傳統汽車和新能源車的鴻溝。

        但在新能源車成為主流不可逆的趨勢下,保時捷切入電動自行車領域,更多只是強化品牌新理念、豐富產品線。畢竟,相比于電動車來說,電動自行車利潤偏低。

        而另一位汽車巨頭奔馳也曾表示,其推出售價1.2 萬美元的電動自行車是為了展示高科技原料技術,從而吸引顧客購買汽車。

        所以,豪車品牌們造起自行車,可能就是一個字,“玩兒”。但對于喜愛騎行的朋友而言,或許又多了一個可選的高端品牌。

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