中國航母“三胎”下水，而印度航母為何成了笑話

6月17日，我國“三胎”航母福建艦下水，不但配備了電磁彈射系統，滿載排水量也超過8萬噸，可以算是實打實的大型航母了，之前遼寧號航母還遮遮掩掩，歸類為中型航母，這一次不藏了，我認了，就是大型航母。

霸氣外露！

按照國際慣例，滿載排水量超過6萬噸以上是大型航母，3-6萬噸是中型航母，3萬噸以下是小型航母，其實遼寧艦滿載也能達到6萬噸，但是過去為了低調行事，對外只宣稱5萬噸，算是隱藏實力，猥瑣發育。

很多網友開始討論，造航母有啥用？造一艘航母動輒上百億元，要知道我們國家整個軍費開支也就1300多億，占比10%以上，投入成本還是非常高的。

航母到底有啥用呢？它既是海上戰爭當中的信息調度中心，也是決勝的關鍵點。航母是艦載機的起降平臺，在爭奪制海權過程中，起到非常關鍵的作用，無論是保護海上交通線，還是海外發生人道主義危機時候撤出僑民，都起到非常關鍵的作用。

大家在看《紅海行動》的時候覺得是在拍戲，現實海外僑民生存環境比電影還殘酷，如果沒有一個強大的祖國做后盾，野外插眼都戰戰兢兢。

隨著我國對外經濟依賴度越來越高，航母成為必不可少的武器，中國、美國、日本、英國、法國等都是世界排名前列的海外貿易大國，對保衛海上航線有迫切的需求，航母成為對外經濟活動中，保障自身安全的首選。

那么過去為什么不去建造航母呢？首先是經濟能力不足，其次是工業基礎差。

在對越戰爭期間，由于我軍飛機只能從1000多公里以外的海南島機場起飛，由于作戰半徑不足，我們的南沙、西沙都被越南給占領了，沒有航空母艦，我們就不能在人家家門口塔前硬剛，結果就造成了在南海被動挨打的局面。

可是造航母沒有想象當中那么簡單，上個世紀蘇聯解體之后，黑海造船廠廠長馬卡洛夫說：我們的航母再也不可能完工了，蘇聯為了制造瓦格良號航母，需要動用9個工業部，600個相關專業，8000家配套廠家，沒有一個完整而強大的國家，是不可能完成的。

瓦格良號航母

而如今我們的“三胎”福建艦起航，不僅是迄今為止中國最大的航母，而且還是我國第一艘彈射起飛/攔阻降落航母、除美國之外全世界最大的航母、首型采用電磁彈射的常規動力航母、第二型采用電磁彈射的航母，也是首艘從論證設計到建造都完全由國人自主完成的航空母艦。

一艘航母從初步規劃、設計、制造、安裝、調試、使用、維修再到現代化改裝以及報廢整個全壽命周期所需要的不僅僅是雄厚的財力，還有整個國家科技水平，工業基礎。

“維克蘭特”號航母

當然經濟基礎是必不可少的條件之一，上個世紀50年代末，印度為了購買“維克蘭特”號航母花費超過4000萬美元，要知道當時印度GDP也就284.37億美元，后來印度又花費6000萬英鎊從英國手里購買了二手航母“維拉特”號，可謂一下就清空了家底。

為了圓雙航母的夢想，2004年1月份，印度又以1美元的價格從俄羅斯手里購買了“戈爾什科夫”航母，你沒看錯，不是我少打了一個“億”字，而是實打實的1美元，然而就是這1美元，卻成了印度的噩夢。

作為條件，1美元航母改裝升級卻必須由俄羅斯來負責，于是雙方敲定了超過15億美元的武器采購合同。然而后續這艘航母的改造費用卻超過了70億美元，印度不但成為一個冤大頭，還活成了國際笑話。要知道印度2004年的國防預算也就175億美元，整個航母的花費幾乎是國防預算的40%。

那么印度為何對航母這么情有獨鐘呢？

美國著名海軍戰略家馬漢曾說過，不論誰控制了印度洋，誰就控制了亞洲，印度洋是通向7個大洋要塞，21世紀世界的命運將在印度洋見分曉。

不知道美國國防部信不信，但是印度人相信了。印度作為印度洋上最大的國家，自從脫離英國統治之后，一直有控制印度洋的大國夢。

印度開國總理尼赫魯公開表示：印度要么成為一個有聲有色的國家，要么銷聲匿跡。

成為一個大國的標志，首先就需要擁有一支強大的軍隊，尤其是強大的海軍。因此在印度建國后的第7年，也是我們國家“的確良”都穿不起的年代，印度直接撥款1500萬英鎊從英國購買“大力神”號航母。

之后印度對該艘航母進行改造，并命名為“維克蘭特”號，這艘航母滿載排水量近2萬噸，動力裝置4臺蒸汽輪機，搭載了英國“海鷹”戰斗轟炸機，配備了16門40毫米博福斯艦炮。

“海鷹”式戰斗機

之后在1971年印巴戰爭當中，“海鷹”式戰斗機出動4000多架次，成功襲擊了東巴海港以及巴的軍事基地，更重要的是成功控制了巴基斯坦的制空權、制海權，擊沉巴海軍8艘軍艦，擊傷5艘軍艦，而且在執行封鎖任務過程中，還俘獲43條商船。

嘗到甜頭的印度，在印巴戰爭結束后開始對“海鷹”號進行改造，購買了多用途“海鷂”戰斗機取代之前的“海鷹”戰斗機，并且在航母上安裝了滑躍甲板。

“競技神”號航母

在“維克蘭特”號航母退役之前，印度還盯上了英國的“競技神”號航母，這款航母在英阿海戰過程中，利用所搭載的“海鷂”戰斗機大展神威，出動2300架次，攔截阿軍150架次空中襲擊，取得了擊落21架敵機的戰績。

終于，在1985年，印度如愿以償從英國以5000萬英鎊的價格購買了“競技神”號航母，另外還支付了超過1500萬英鎊的改裝費，改裝后的“競技神”號航母，滿載排水量2.3萬噸。

“競技神”號航母的加入，一度讓印度成為雙航母的國家，成功在印度洋實現壓倒性的優勢，但是這種日子非常短暫，在“維克蘭特”號航母逐漸老化退役之后，印度又淪為單航母國家。

為了實現自己的雙航母夢想，接下來印度成功被俄羅斯忽悠瘸了。

印度不是沒有想過自己造航母，上個世紀80年代后期，印度開始投入航母的設計工作，但是由于印度內部政局不穩，在自研這條路上活成了笑話。

1989年，印度委托法國DCN公司設計2.5萬噸航母，當法國公司設計完成之后，印度覺得2.5萬噸體量太大，于是放棄了該項計劃，等于前期的設計費用打水漂了。

“加富爾”號航母

兩年后，印度又瞄上了意大利“加富爾”號航母，于是委托意大利芬坎蒂尼公司承擔設計工作，滿載排水量1.5萬噸。結果等設計完成，又受到印度國防部人員變動影響，設計計劃又無疾而終。

這么折騰幾次之后，印度在1999年正式啟動了航母的設計計劃，可是一直到2004年都沒有任何實質性進展，為了掩人耳目，2005年，印度象征性在科欽造船廠舉行了第一塊鋼板切割儀式，可是直至2009年，才開始鋪設龍骨。

按照印度設想，這艘完全自主的航母排水量在4萬噸，而且在航行以及生存上采用高度自動化設計，并且部署俄羅斯最先進的米格29K戰斗機。

這艘航母完全按照意大利“加富爾”號航母仿制設計，艦體由47個模塊組成，70%的工作是由科欽造船廠來完成，其余部分由其他造船廠完成。

可是由于政策不連貫，經費跟不上，再加上材料，技術不過關，導致該航母3次下水，有兩次是被拖下水的，在國際航母建造史上成為絕無僅有的奇葩。

第一次下水在2011年，當時航母還是一個空殼子，因為鋼材不夠用了，拖出去給造船廠騰地方。第二次還是因為原材料短缺。

航母作為一種作戰艦艇，要面對來自空中、海面、陸地、電磁、海浪侵蝕等各種因素的威脅，航母的鋼材既要能承受20-30噸艦載機起降時承重、強大的沖擊力和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰燒蝕，另外為了防止被磁性魚雷的攻擊，還要保證鋼材無磁。

一艘4萬噸的航母，各種特殊品種的大寬厚鋼板就需要2萬多噸，其中飛行甲板就需要4000多噸，目前國際上能生產這種鋼材的國家只有美國、俄羅斯和中國，因此印度航母鋼材的短缺，實在是情理之中的事情。

此外還有艦載機技術，艦載機是航母的核心戰斗力，沒有了核心的艦載機，航空母艦啥都不是。然而艦載機技術，和鋼材一樣，又掌握在少數幾個國家的手中，印度就這樣每每被夢想窒息著。

艦載機與常規戰斗機相比，強調整體結構更高，而且還要具備短距離起飛能力，能夠抗海洋氣候的腐蝕，同時還要求機翼能夠折疊...

而且彈射器和阻攔索也是橫亙在航母制造道路上的一道門檻，雖然英國人發明了飛機彈射器，但真正把這一技術進行成熟運用、實現飛機有效彈射的是美國人，其他幾個航母擁有國要么采購美國的蒸汽彈射器，要么采用滑躍式飛行甲板，借助滑躍甲板使艦載機騰躍升空。

使用阻攔索幫助艦載機降落看似簡單，卻直接關系到艦載機的安全。這也是艦載機最容易發生事故的環節，又是差學生反面案例，印度因為阻攔索技術不過關，常常需要飛機二次起飛，可是有一次成功掛上了，可是飛行員沒有發現，結果直接把艦載機干廢了。

除了技術，還需要有相應的產業工人，工程師隊伍，接著拿印度為例，在避開鋼材、技術大坑之后，印度航母第三次下水，居然讓淤泥給堵住了，結果整個航母竟尷尬地晾在那兒，讓一旁參加慶典的高官們尷尬不已。

更為奇葩的是，在2018年，因為幾名造船工人在抽煙的過程中，點燃了旁邊鉆井船的化糞池，結果引發了大爆炸，十幾名工人當場遇難，整個航母也遭受到巨大的損傷。2019年，安裝在航母上的電腦竟然莫名其妙被偷了，導致艦艇電子測試失敗，一系列奇葩的事件，不僅僅是技術不過關，整個管理流程，人員素質都跟不上。

印度航母幾乎成為國際軍事上的笑話，不但建造過程中各種啼笑皆非的事情接連發生，而且預算也在不斷攀升，由最初的5億美元，再增加到28億美元，后來又追加到31.8億美元，到目前為止預算金額還在往上攀升，原因也很簡單，印度在不斷把自己的夢想拉高，現在要求全通式甲板、噸位6萬噸以上、核動力裝置、彈射器系統。

我要，還要，都要。

總結

我們時常說，點背遇到了騙子，可是你想過沒有，是因為你腦子里總是充滿了那些不切實際的幻想，才讓騙子找上門，與其說是騙子找到你，不如說是你找到騙子。

印度在發展航母過程中，總是有著不切實際的幻想，甚至為了夢想窒息，在自身工業基礎薄弱的時候，卻急功近利發展航母，結果不是缺工短料，就是被俄羅斯騙，活生生成了國際笑話。